Archives pour la catégorie Blainville avant


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1950… Abbé Saint-Jean

L’abbé Saint-Jean : une figure locale

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Abbé Saint-Jean

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L’abbé apprend à nager.

L’abbé Saint-Jean pris part très activement à la vie de la petite cité.

Il habitait un baraquement où se situe actuellement le pavillon qui faisait office de Primeur, soit devant l’ancien parvis de l’église.

Grâce à l’abbé,nombreux sont les enfants au apprirent à nager dans le canal, nombreux sont-ce qui découvrire la vie culturelle à travers le théâtre ou la musique.

Xavier BURES

Sources : locales

1970 … Annie Girardot

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Annie Girardot de retour à Blainville,

ici avec l’Abbé Saint-Jean.

Annie commença le théâtre grâce à la petite troupe de l’abbé. l’abbé décelant des qualités certaines à Annie fit en sorte qu’elle s’inscrive aux cours.

la maman d’annie était alors sage femme à la maternité de Bénouville à prosimité du lieu où elle vivait, à la maison appelée « le nid » (proximité de l’église de Bénouville).

Annie rendra son dernier souffle en 2011

1960… : Fanfare blainvillaise

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1900 : Route Ouistréham

Blainville-sur-orne : carte postale ancienne, photo, illustration

Le lieu de cette photo est l’actuelle pizzeria. Cette photo fut prise dans les environs de la pharmacie Colbert.

1920 : SNC Naval

1920 : SNC Naval dans Blainvillais d'hier BB140703

Blainville fut dans les années 1920 et 1930 un lieu de construction de cargos, de navires de guerre. La Société navale française permit à la commune de voire croître le nombre de ses habitants.

Pour logers les ouvriers des chantiers navals furent construits les maisons des brandons, les maisons Gilles et l’immeuble dit « des célibataires » (années 1920, 1921…).

A ce titre, la ferme de Lamberville connue de nombreux travaux de transformation en diverses petites maisons de ville dans une enceinte fermée.

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1900… Manoir Colbert

Manoir Colbert à Blainville-sur-Orne

Le manoir Colbert fut détruit pendant la seconde guerre mondiale, il ne subsiste aujourd’hui que le porche classé depuis les années 1930.

1840… Le château

Le château de Blainville existe toujours dans sa forme d’origine.

Celui-ci fut visiblement construit lors de la restauration monarchique. 

Cartes Postales Photos Château de Blainville sur Orne 14550 BLAINVILLE SUR ORNE calvados (14)

Ferme Lepeltier

Vue du Canal à Blainville-sur-Orne

La ferme Lepeltier était déjà occupée à bail par un Lepeltier pendant la période révolutionnaire. Cette dernière, après la cesation  d’activité de monsieur Lepeltier, fut acquise par la municipalité de Blainville afin d’y transférer les services techniques.

1892 : Decauville, Tramway

Le tramway relie Caen à Ouistréham en passant à Blainville.

Article 32 : Le rétrocessionnaire devra se conformer à l’article 32 du cahier des charges et prendre sur ses fonds, les bagages et colis quelconques, en grande vitesse dont le poids n’excède pas 150 kg

La ligne de tramways Caen/Ouistréham est destinée au transport des voyageurs, bagages, messageries et marchandises grâce à la traction d’une locomotive à vapeur.

La ligne empruntera le quai de la Londe (départ de Caen), et la berge de gauche du canal maritime de Caen à la mer (entre Caen et Ouistréham-Port).

La largeur de la voie est de 60 cm. La largeur des locomotives et des caisses de véhicules, ainsi que leur chargement, ne dépassera pas 1,88 m, et la largeur du matériel roulant, y compris toutes saillies, notamment celle des marchepieds latéraux, restera inférieure à 2,18 m ; la hauteur du matériel roulant au-dessus des rails sera au plus de 2,80 m. Dans la partie à deux voies, la largeur de l’entre-voie, mesurée entre les bords extérieurs des rails sera de 1,95 m.

Deux courbes de raccordement existaient à Bénouville avec la ligne allant de Dives à Luc.

Les rails sont compris dans un empierrement de 20 cm d’épaisseur et 50 cm de chaque côté.

Les gares, stations et haltes, prévues : Caen, au pont de Blainville, au pont de Bénouville, à Ouistréham-Port. Pour le service des voyageurs sans bagages, des arrêts en pleine voie sont prévus : au pont de Calix et au pont de Colombelles.

Le nombre minimum de voyages est fixé à trois par jour pour la ligne entière. Les trains se composeront de 6 voitures au plus et leur longueur totale ne dépassera pas 60 mètres. La vitesse des trains en marche sera au plus de 20 km/h.

La durée de la concession prend effet le 5 septembre 1891 pour une durée de 50 ans. Travaux effectués par la société Decauville aîné (Paul). La société anonyme des chemins de fer du Calvados (ancienne société Caennaise des tramways) à la concession de la ligne Caen/Ouistréham.

Coût prévisionnel de la construction : 743 211,65 francs.

Coût prévisionnel du matériel comprenant les locomotives, les tenders, les voitures à voyageurs, les wagons de service, les wagons de marchandises les pièces de rechanges et accessoires divers, le mobilier des garres et stations, les pompes et grues hydrauliques et la télégraphie électrique : 433 129,72 francs.

19 mars 1894 demande de rétrocession des lignes de tramways de Luc Dives et de Caen à Ouistréham par la société des établissements Decauville Ainé, à la société Caennaise des tramways de tous leurs droits et obligations.

Xavier BURES

Sources : Archives déparementales du Calvados

En 1924 fut  construit un bâtiment à usage de gare pour les voyageurs et les marchandises des chemins de fer du Calvados. 

1918 : les célibataires

Hôtel des célibataires. Plan du 7 octobre 1918 rectifiés le 15 avril 1919. (cf : plan n°10757). 

Ce bâtiment sert à loger les salariés des chantiers navals français.

Il comprend au RDC une grande cuisine commune, un office, un restaurant pour les contremaîtres, un réfectoire pour les ouvriers, deux  espaces lavabos, toilettes (un à la turque, un à la française) urinoirs, un local pour le surveillant, une entrée centrale (avec escalier), 17 chambres de 2,5 mètres sur 4,23 mètres. Un grand couloir sur toute la longueur du bâtiment.

Plan n° 10756 pour le 1er et le 2ème étage.

Les deux étages comprennent successivement deux espaces lavabos, urinoirs (2), toilettes turques (2), toilettes françaises (2), et 29 chambres par étage.

                                                                                                                                                                         

Xavier BURES

Sources : Archives départementales du Calvados


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